• neiyetu

Univerzalni zglob japanskog automobila

Univerzalni zglob japanskog automobila

Kratki opis:

Struktura i funkcija kardanskog zgloba slična je zglobovima na ljudskim udovima, što omogućuje promjenu uključenog kuta između spojenih dijelova unutar određenog raspona.


Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

Univerzalni zglob se koristi za realizaciju prijenosa snage s promjenjivim kutom. Koristi se za promjenu položaja smjera osovine prijenosa. To je "zajednički" dio univerzalnog prijenosnog uređaja pogonskog sustava automobila.

Kombinacija kardanskog zgloba i prijenosnog vratila naziva se prijenosni uređaj kardanskog zgloba. Na vozilu s prednjim motorom i pogonom na stražnje kotače, univerzalni pogonski uređaj ugrađen je između izlaznog vratila mjenjača i ulaznog vratila glavnog reduktora pogonske osovine; Kod vozila s prednjim motorom i pogonom na prednje kotače, pogonsko vratilo je izostavljeno, a između osovine prednje osovine, koja je odgovorna za vožnju i upravljanje, i kotača je ugrađen kardanski zglob.

Struktura i funkcija univerzalnog zgloba donekle su poput zglobova na ljudskom udu, što omogućuje da kut između dijelova koji se spajaju varira unutar određenog raspona. Kako bi se zadovoljio prijenos snage, kako bi se prilagodili upravljanju i automobilu koji trči gore-dolje, skok uzrokovan promjenom kuta, pogonska osovina, poluosovina i osovina kotača su obično spojeni univerzalnim zglobom. Međutim, zbog ograničenja aksijalne veličine, kut otklona je relativno velik, a jedan univerzalni zglob ne može učiniti trenutnu kutnu brzinu izlazne osovine i osovine u osovini jednakom, što je lako uzrokovati vibracije, pogoršati oštećenja komponenti i stvaraju veliku buku, pa se široko koriste različiti kardanski zglobovi konstantne brzine. U automobilu s prednjim pogonom svaka poluosovina s dva univerzalna zgloba s konstantnom brzinom, blizu pogonske osovine s promjenjivom brzinom nalazi se unutarnja strana poluosovine kardanskog zgloba, blizu osovine je vanjska strana poluosovine kardanskog zgloba. Kod automobila sa stražnjim pogonom motor, spojka i mjenjač su montirani kao cjelina na okvir, dok je pogonska osovina povezana s okvirom elastičnim ovjesom, a između njih postoji razmak koji je potrebno spojiti. Poteškoće u radu na cesti su grubi automobili, slabe izmjene opterećenja ili dva sklopa, mogu napraviti izlaznu osovinu mjenjača i kut između pogonske osovine glavnog reduktora ulaznog vratila i promjene udaljenosti, dakle u obliku univerzalnog zglobnog pogona automobil sa pogonom na dvostruki kardanski zglob, treba imati univerzalni zglob na oba kraja osovine prijenosa, njegova uloga je da krajevi osovine budu pod jednakim kutom, tako da je trenutna kutna brzina izlazne osovine i ulazne osovine uvijek jednak.


  • Prethodno:
  • Sljedeći:

  • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je

    PROIZVOD VRUĆE PRODAJE

    Kvaliteta na prvom mjestu, sigurnost zajamčena